飞轮储能电气化铁路应用项目开工 预计每年节电

作者:永利博 发布时间:2020-12-04 18:35

  本项目参加单位有北京局集团石家庄供电段、盾石磁能科技有限责任公司、北京交通大学、上海交通大学、西南交通大学等,设计单位为中铁工程设计咨询集团有限公司。项目的核心装置是盾石磁能科技公司自主研发的两兆瓦碳纤维磁悬浮高速飞轮阵列。这是盾石磁能科技公司的GTR飞轮储能装备与技术,继2019年7月成功应用于北京地铁房山线广阳城站以来,在轨道交通领域应用的又一力作,也是世界上首次将飞轮混合储能系统用于电气化铁路。

  出席项目开工仪式的有:中国铁路北京局集团石家庄供电段段长王立刚、唐山供电段副段长李彦吉、石家庄供电段变电技术科科长赵瑞清、邯郸检修车间主任高现龙和副主任韩新春、石家庄供电段变电技术科苏伟伟;盾石磁能科技董事长陈鹰、总经理唐英伟、飞轮事业部总经理李胜飞、项目经理王大杰、项目总工任静等。到场的所有相关人员共同见证了本项目的正式开工。

  项目投运后,预计可实现每年节电110万度(占制动能量的12.5%),同时降低变压器最大需量两兆瓦,还可治理供电网络的负序与谐波等问题。在轨道交通领域实现能量回收、削峰填谷、电能质量总治理,是铁路行业实现节能减排、环保高效的最重要内容之一,是国家发展的重大需要,也是新基建七大方向之一。储能技术长期以来也是世界科技前沿的热点、重点,该技术的研发推广完全符合习总书记倡导的科学技术创新要面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求的要求。

  本项目是2019年立项的集团公司重大课题项目,从集团公司到石家庄供电段都十分重视,本课题创新性地将电气化铁路运行特点与飞轮储能系统削峰填谷的功能相结合,可以有效降低两部制电价中基本电费的收取,吸收再利用机车制动时产生的再生电能,治理电气化铁路中以负序为主的电能质量问题,对电气化铁路节能降耗及电能质量改善具有重要意义。

  他强调盾石磁能科技具备国际顶级技术的工业化磁飞轮全功率工程测试、系统模拟调试、演示培训能力,科技实力雄厚,对于与盾石磁能科技有限责任公司的合作他感到非常荣幸。

  铁路是国民经济的命脉,铁路项目节能减排、综合环保已写入党中央国务院2019年发布的《交通强国建设纲要》。飞轮混合储能系统用于电气化铁路,是一项重大技术创新,不仅在国内是首次,在世界上也是首次。目前中国铁路年耗电量为700亿度,是耗能大户,如耗电量节约达到10%,将产生巨大的经济和社会效益。

  盾石磁能科技公司是目前世界上唯一一家生产磁悬浮大功率全复合材料飞轮的公司,所生产的飞轮储能系统已成功应用于北京地铁、美国洛杉矶地铁等城市轨道交通领域。同时我公司与西南交大合作,成功验证了飞轮在大铁使用的安全性、可靠性、适应性,这次在新固镇交电所挂网运行,将进一步推进这方面的实验工作。今日轨道交通网文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联系本站删除!

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